7月31日国内炭黑报价7033元/吨，价格小幅震荡，价格波动范围100-300元/吨，本月炭黑行情震荡为主。
上半年，汽车及轮胎的国内外需求大幅下滑，其上游炭黑行业生产经营也受到较大影响。全国两会以后，围绕“六稳”“六保”的政策密集落地，与前期复工复产各项政策响应，宏观政策效果更趋明显，产业链稳定性继续增强，炭黑市场也盘出谷底。六月份以来，炭黑下游需求持续向好，拉动炭黑需求。行业供给层面，由于前期价格低迷，叠加原材料煤焦油价格上涨，行业开工率下行至50%左右，供给收缩，行业库存持续走低。多重因素影响下炭黑行业迎来反转。根据监测的数据显示，
从成本面来看，煤焦油在政策面影响下供应面收紧，价格或仍存一定上行空间，但涨幅有限。煤焦油等原料价格推涨受限，压缩了炭黑价格大幅反弹空间。
从下游来看，6月份以来，炭黑下游需求持续向好，拉动炭黑需求增加。中国汽车工业协会数据显示，上半年国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。疫情给汽车市场带来的损失已得到一定程度的弥补。不过，疫情导致国内相关产业受损，从业人员收入下降，影响汽车消费;同时，海外疫情持续，导致中国汽车出口受损，进而传导至国内炭黑市场。据中国汽车工业协会估计，如果国内及海外疫情得到有效控制，今年国内汽车市场销量下滑幅度将在15%以内;如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车销量将下滑25%。
从供应来看，由于前期炭黑市场价格低迷，行业开工率下行至50%左右，供给收缩，带动炭黑市场盘出谷底。不过，资料显示，今年炭黑行业仍有58万吨左右扩能计划。随着炭黑新增产能不断释放，市场供大于求矛盾将日益突出。
从进出口量来看，2020年上半年炭黑进口总量为4万吨，较去年同期增长11.3%。因我国率先从新冠肺炎疫情中恢复正常，国内企业全面复工复产，营商环境良好，下游轮胎、汽车需求出现好转，对高端炭黑进口需求增长。2020年上半年炭黑出口总量为30万吨，较去年同期减少22.3%。今年一季度我国新冠疫情爆发，全国封城，共同抗击疫情，炭黑产量及出口量均有下降；二季度我国炭黑行业虽然复工复产，供应量增加，但国外主要发达经济体新冠疫情严重，对国际轮胎、汽车行业影响极大，间接对炭黑需求产生利空制约，国外订单下降，我国炭黑出口量减少。
此外，今年环保督查将更加常态化，山东、河北、山西等省份的主流焦企、炭黑以及轮胎企业开工均会受到不同程度限制。因此，炭黑企业仍将面临采购原料油议价底气不足、环保成本投入加大、与轮胎企业议价能力继续被削弱等不利局面。
对于后期走势，分析师认为，虽然面临“金九银十”传统旺季的需求提振。但整体来看，炭黑新增产能投产在即以及环保监管趋严，远期市场难言乐观。
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