8月上旬以来，国内水泥市场需求继续提升，天气晴好区域下游需求恢复较快，基本达到九成或正常水平。价格方面，随着长三角地区价格全面反弹，国内水泥价格开始进入上行趋势。预计8月中下旬后，高温和降雨天气消退，下游需求将会不断攀升，水泥价格也将会继续走高。
业内人士表示，雨季结束后，水泥价格上涨空间较大。在下游需求的强劲拉动下，预计水泥价格中枢有望超过去年，四季度水泥价格仍有望冲击去年最高位。
数据显示，8月10日至8月14日，全国水泥市场价格延续涨势，环比上涨0.4%。其中，吉林、黑龙江涨价幅度为10元/吨-20元/吨。8月中旬，国内水泥市场需求环比呈现温和提升状态，华东、华南地区尽管有阶段性雨水天气影响，但企业发货基本保持正常水平。
其中，华东地区水泥价格继续上调。长三角沿江地区水泥熟料价格第二轮上调30元/吨，出厂价为370元/吨。江苏苏锡常地区水泥价格走强，数字水泥网预计，后期水泥价格将继续走强。南京、盐城和淮安等地区水泥价格上调后保持平稳。
中长期利好不断
业内人士指出，上半年水泥企业业绩高韧性的背后有两大重要原因：一方面，二季度水泥需求强势回升，拉动行业形势回暖。特别是5月份，全国水泥产量达到2.48亿吨，创下近年来单月历史最高。另一方面，开年水泥高价补量，同时燃料成本下降。
除短期涨价潮带动水泥企业消化库存外，利好水泥等基建材料中长期需求的规划也在密集出台。8月14日，中国国家铁路集团有限公司正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确未来30年发展蓝图。
纲要首次提出，未来30年分“两步走”：2021年到2035年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达；到2050年，形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。
中国国家铁路集团最新数据显示，截至2020年7月底，全国铁路营业里程为14.14万公里，其中高铁3.6万公里。这意味着未来15年，中国高铁里程还要翻倍。
据中国铁道科学研究院有关专家分析测算，通常情况下高速铁路每公里约消耗水泥1.2万吨左右，但在我国高速铁路建设中，桥梁占线路总长超过50%，因此这部分高铁的修建过程中，水泥用量比普通铁路要多。
水泥大数据显示，一季度水泥价格比去年同期高25元/吨左右。煤炭价格低于去年同期，其中4、5月份均价分别比去年同期下降21%、17%。
针对下半年水泥市场走势，业内人士表示，今年水泥市场启动时间较往年延迟1个月左右，需求被一定程度抑制并延后至下半年。在基建政策激励和专项债支持下，水泥需求稳定。预计下半年水泥价格将小幅增长，市场或呈分化态势，优先看好华东市场行情。四季度水泥价格仍有望冲击去年最高位，同时全年行业利润预计可达1500亿元。
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