在新一轮科技革命推动下，我国新能源汽车已进入市场化和高质量发展攻坚期。日前，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确了未来15年（2021年-2035年）新能源汽车发展的方向。在后补贴时代，我国新能源汽车产业的发展路径是什么？
推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变的过程中，企业应该如何发挥自主能动性？对于广大消费者来说，这一政策的出台是否能够增强其消费意愿？中国经济时报记者采访的专家、业内人士，从不同角度为读者分析在政策红利刺激下新能源市场的发展前景。
在多重利好因素的刺激下，A股新能源车板块也实现了节后开门红，节后首个交易日有超过9成个股实现大涨，龙头个股比亚迪再度创下新高。多家机构也纷纷看好新能源车产业的后续表现。受流动性充裕带动和需求复苏影响，汽车板块整体估值持续修复，但横向对比，汽车整体估值仍处洼地，行业景气度持续回升。
中汽协：9月我国动力电池装车量6.6GWh，宁德时代排名第一，比亚迪第二。中汽协数据显示，9月我国动力电池装车量为6.6GWh，同比上升66.4%，环比上升28.3%，保持持续增长态势。磷酸铁锂电池9月共计装车量为2.3GWh，同比上升146.1%。9月宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比为47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比为16.5%。
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