上级提出三大举措，保供稳价。这三大举措为，首先，矿铁配合，确保大秦线每日发运量提高到130万吨。其次，发挥秦港煤价风向标作用，尽快秦港库存提高到600万吨。再次，将大型煤企月度长协价格控制在600元/吨以下。
分析认为，本周煤价必跌无疑，但本月中下旬，煤价大幅下跌的可能性几乎没有，这三大举措的确适宜于保供稳价，但真正用于打压动力煤价格，难度不小。本月底，动力煤价重返上涨轨道的机会依然存在。
首先，集中山西、内蒙等地资源，供应大秦线，促使大秦线每日发运量拉高至130万吨。这一点没有问题，大秦线及其支线的沿线发煤矿站具备增加发运的能力，而大秦线也有这个运输能力。但存在的问题，大秦线运量上去了，蒙冀线运量可能会受到一定影响，环渤海港口资源到港数量难以出现大幅增加。此外，上游开展安全、环保检查，加之部分资源需要供应直达电厂，促使煤炭生产和发运受到一定影响，整体供应释放有限，也在很大程度上制约了下水煤运量。
其次，目前，北方沿海地区天气不错，海上风平浪静，气候适宜，适合煤炭装卸。港口每日发运保持高位，与铁路调进数量保持平衡，这也决定了环渤海港口库存处于稳定状态。大秦线恢复正常运输已有十天，但秦港库存只增加了4万吨，仍处于低位水平，部分低硫优质煤依然紧缺，促使煤价保持坚挺。京唐三港方面存煤也处于低位，三港也在拼命抢卸大秦线车皮，努力增加场存，还有部分大秦线资源分流到迁曹线—曹妃甸港，因此，打高秦皇岛港库存任重而道远。
再次，下调月度长协价格难度不小。目前，供暖需求良好，产地拉煤汽车排队，产地煤价小幅上涨。陕西开始安全检查，山西价格也比较坚挺，蒙煤又有部分矿站涨价，发运成本比较高。大型煤企外购煤价格本身已经出现倒挂，一旦下调月度长协价格后，收煤将出现困难，发运数量将受影响。因此，在卖方市场已经形成、下游积极拉运的情况下，下调月度长协价格，操作起来难度不小。
综上所述，十一月份，冬储拉运，叠加上游安全检查，严控进口煤，港口库存上升缓慢等等，助推动力煤价格走势继续偏强运行。
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