作为国内煤市风向标，最新一期环渤海动力煤指数报收于566元/吨，环比上行1元/吨，这是该指数连续第三周小幅上涨。分析认为，进入供暖季全国尤其是东北地区煤炭需求激增，但畅销煤种严重缺货，市场再现上涨动力。
在此之下，多方增供预防“煤超疯”。相关消息得知，下一步，将继续推动国内煤炭企业增产增供，指导督促东北三省多渠道加大煤炭采购力度，加强铁路和港口运力保障，调节电力外送，将电厂存煤保持在合理水平，确保东北地区取暖用煤需要。
受拉煤车增多、销量增加，叠加事故影响，带动情绪转好，晋陕蒙等地煤价出现全面上涨。环渤海港口方面，大秦线一线对八港，叠加港口调出数量不低，促使累库效果一般，市场高卡低硫煤严重缺货。此外，动力煤期货上涨和产地矿难影响，市场看涨情绪增加，发运企业报价普遍上浮。而下游需求主要以长协煤兑现为主，大部分电厂对高价市场煤接受程度不高。
产地方面，主产地煤价易涨难跌。内蒙鄂尔多斯地区供需两旺，多数煤矿生产积极性较高，开工率保持高位;站台发运及库存继续增加，日均公路销量达到150万吨以上，站台及长协拉运需求稳定，部分中高卡煤上涨10元/吨。近期，陕西、山西煤矿接连发生事故，安监力度加大，小矿生产受到影响，煤矿整体供应水平有所下降;而受影响地区运销状况良好，矿方涨价意愿较强。
港口方面，环渤海港口煤炭调入量小幅回升，但整体库存偏低，市场煤交易呈现供需双弱态势。且目前国家保供抑价信号较为鲜明，并不断对市场施压。此外，电厂库存偏高位运行，我国南方地区天气较去年同期偏高，终端持续累库，也在一定程度上遏制了煤价的过快上涨。但是，随着时间的推移，煤价利好因素增多。首先，在冷冬预期下，冬储需求可期，叠加非电终端正处于生产高峰期，电厂日耗将出现恢复性增长。其次，广东适度增加进口煤配额消息并未得到证实，意味着国内煤仍为采购重点。再次，沿海沿江地区工业企业开足马力，冲刺全年生产任务，耗煤需求边际支撑良好，到港拉煤船舶不会减少。
据了解，近期国家能源集团等多家煤炭企业都做了部署，要求全力以赴做好今冬明春能源供应及保暖保供工作。中国国家铁路集团有限公司从11月起也在全路开展冬煤保供60天专项行动，明确今年11月、12月国家铁路煤炭日均装车达7.2万车以上，秦皇岛、京唐港、曹妃甸港存煤合计不低于1700万吨，确保煤炭供应持续稳定。加大山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区煤炭外运力度，重点保障东北地区冬季煤炭供应。对存煤可耗天数在7天以下的电厂，只要企业提出需求并落实好煤源，立即启动煤炭应急保供机制，量身定制运输方案，组织重点保供。
今年从10月下旬开始以来，陕西、山西、内蒙古等主产地出现拉运紧张局面，煤价持续居高不下，对港口煤炭价格形成了支撑。而且，东北地区煤炭需求激增，北方港口货源分流加剧，加之大秦线检修期间，北方港口铁路集港受限，自10月下旬开始，秦唐沧三港库存持续处于2000万吨以下，储备货源的不足助推了港口市场看涨情绪。
此外，进口煤政策不明，内外贸双重采购吹起需求泡沫。分析师表示，从本月来看，政策执行较市场预期偏紧，进口补充缺失使得下游消费终端采购转向内贸市场，同时由于进口煤存在较高的利润空间，消费主体将目光同时投向内贸和外贸两个市场。尽管终端电厂需求相对偏弱，但双重采购需求叠加的表征显示为需求总量大幅增加，一定程度上扩展了煤炭价格上涨空间。
电厂日耗恢复性增加，冬储拉运，叠加上游安全检查，严控进口煤，港口库存回升缓慢等等，均会助推动力煤价格继续偏强运行，后续市场形势乐观，预计动力煤价格将继续在红区徘徊、震荡。
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