进入四季度以来，国际金价颓势尽显，“涨幅第一”皇冠丢失。接过这项荣誉的是年涨幅超过40%的铁矿石。截至12月3日下午收盘，铁矿石主力合约收报937元/吨，日内最高触及941.5元/吨；当日夜盘收盘，铁矿石主力合约收报940.5元/吨，创下了2013年12月上旬以来的新高，年内累计涨幅约45%。
打开APP，查看更多高清行情》
铁矿石被称作“钢铁的粮食”，其价格大幅上涨终将会带来隐忧。大连商品交易所资料显示，铁矿石在生铁成本中占比超过60%。铁矿石价格上涨，势必导致钢企成本增加。此外，铁矿石长期依赖进口也是一大问题。
钢材需求的旺盛是刺激铁矿石价格非常的主要原因。第二波疫情对经济的打击远远没有此前市场预期的严重，除了中国之外，美国、印度和欧洲的铁矿石需求恢复也非常好，带动全球铁矿石价格保持上升。
而本轮铁矿石价格上涨主要源于中国基础设施项目、房地产和制造业的旺盛需求。随着钢铁行业传统的“冬储季”来临，业内认为铁矿石价格仍存在一定支撑，但涨势难以延续到中长期。
近期钢材需求韧性仍强，高铁水产量和高利润也将刺激钢厂的冬季补库预期，这会在短期内支撑铁矿石价格。不过，从供应端来看，海外四大矿山的发运量同比仍处于高位，后期供应将越来越宽松，国内港口铁矿石累库是大体趋势。
另外，在铁矿石快速上升中，或多或少能看到市场情绪推动的影子。中国粗钢产量在今年增长10%，全球铁矿石的供给在今年也没出什么问题，但是铁矿石的价格上涨快接近50%了。目前铁矿石的价格太过夸张，这里面也有市场交易人员的情绪高涨带来的拿货热情推动。
另外，据大商所公告显示，自2020年12月7日交易时(即12月4日夜盘交易小节时)起，非期货公司会员或者客户在铁矿石期货I2105合约上单日开仓量不得超过10000手。即：自2021年6月15日起，调整铁矿石期货指定交割仓库出库费用最高限价。汽车、火车出库费用最高限价调整至8元/吨；船舶出库费用最高限价调整至12元/吨(不含港建和港务费)。(注：调整前汽车出库费最高限价为10至15元/吨，火车出库费最高限价为20至23元/吨，船舶出库费最高限价为25至44元/吨)
不过，此次铁矿石交割费用下调是在远月合约实施，对存量市场影响较小。目前，铁矿石主力合约远月基差在150—200元/吨以上，汽车、火车出库费用调整后，预计可降低的交割成本占远月基差的比例仅为2—5%，对于参考远月基差进行远月交易的投资者影响较小。
分析师表示，12月份天气逐渐转冷，目前东北、西北等地工地基本停工，建筑钢材消耗量下降。建材市场“冬储季”或在12月中下旬开启，但目前行业整体的补货意愿不足，预计12月建筑钢材市场整体呈现小幅回落走势。
综上来看，后市注意铁矿石累库趋势，谨防高位回落风险。
温馨提示：单日开仓量不得超过10000手，铁矿石期货2105合约即将限额交易！
具体操作请关注金投网APP，市场瞬息万变，投资需谨慎，操作策略仅供参考。
文章由点石投资编辑整理，如有侵权，请通知我们删除！
