内地煤价上涨，推动成本上涨。外盘甲醇供应紧张，推涨国际价格，进口美金价格上涨以及运费等导致持货成本上升，甲醇价格重心不断上移。
当前内地和港口甲醇供需结构尚可，虽然MTO利润受到甲醇上涨而有所收窄，对价格形成一定利空。但随着成本区间的修复抬升，下方空间有限。预计甲醇仍是震荡重心上移的过程。
12月15日，甲醇期货涨幅居前，其中甲醇主力合约上破2500元关口。截止收盘，甲醇主力合约涨1.86%，报2515元/吨。分析认为，后期供应端及进口预期下滑，缓慢去库阶段，甲醇期货运行区间将进一步抬升。
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近期煤和天然气价格上调给甲醇价格带来成本支撑，近期西北甲醇企业签单明显回升，但西北新疆企业因接连两周出货不畅，库存大幅增长；西南地区气头企业逐步进入限气错峰停车时段，各企业库存多数走低。港口方面，上周进口船货抵港量略有缩减，但内贸船货稍有增量；
本周进口船货计划增量，特别是江苏主流社会库，而浙江地区计划亦比较集中。近期海外多套装置检修，月底至下月初检修计划亦较多，后期进口存缩量预期。下游方面，华东地区烯烃装置多维持稳定运行，连云港地区装置12月2日开始为期36天的检修，为此华东MTO装置开工率较前期大幅下降。
盘面上，甲醇MA2105合约高位震荡，短期关注2500整数关口压力，谨慎追涨。
进口成本上升，进口量环比下降
甲醇进口今年以来一直都有利润，疫情导致的外需塌陷使得中国市场成为甲醇的主要货源接收地， 进口货源不断冲击国内市场。甲醇港口库存在7月中达到顶峰之后开始缓慢的去库。一方面由于外盘装置的检修导致进口货源的减少，另一方面由于港口MTO检修高峰季已过，开始高负荷运行。下半年外需的恢复对进口起到一定的分流作用。
港口地区，12月2日斯尔邦80万吨甲醇制烯烃装置检修，但整体供需目前看没有明显恶化，现货比较抗跌。是由于全球供应紧张整体以及海运费上涨推高了甲醇价格，货源多流向其他高价地区套利。港口美金成本较高。欧美地区甲醇供应十分紧张，价格持续上涨，达到两年来的新高。供应紧张的局面预计可能持续到明年年初。吸引全球各地货源纷纷流向高价区域进行套利。
伊朗装置持续运行不稳。伊朗卡维Kaveh230万吨/年甲醇装置经评估已确定开始为期至少3个月的停车检修，加剧了伊朗地区现有的供应紧张局面。从统计数据来看，伊朗卡维装置今年除3月和7月运行较稳定，其他10个月的时间出现9次陆陆续续的检修。以及busher165万吨装置负荷偏低等等，严重影响到对华的甲醇输出量。
目前伊朗现货公式价+12%左右，相对于非伊价格失去了绝对优势。以及伊朗地区装置运行不稳定，12月预计进口量无明显压力。外盘价格持续上涨，进口甲醇价格有可能出现倒挂，港口供需结构届时将出现明显改善。
MTO综合利润下降
随着甲醇价格重心的上移，MT0利润逐渐收窄，南京诚志两条线总计90万吨MTO已经降负荷生产。宁波富德综合利润在成本线附近，考虑降负荷。同时外采烯烃和MTO经济效益相近。高成本的甲醇给MTO带来了一定的生产压力，甲醇继续上涨预计会导致港口主要甲醇制烯烃装置生产负荷的降低。价格上方有压力。
甲醇继续上涨对MTO经济效益影响明显，价格上方仍有压力。但现甲醇底部成本修复，在内地动力煤的支撑下，成本端持续上移，对甲醇价格形成强有力的支撑。
12月供需结构尚可，1月供需有恶化预期，但下方成本抬升，空间有限，不存在深跌基础。预计甲醇01合约的交割行情价格区间震荡在2300-2500之间。而05合约受市场诸多多空因素，当前估值不低，上方有利空压制，预计短期回落。但随着成本的推升，甲醇期货价格的整体思路仍是回调做多。
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